L’ATE Association transports et environnement se réjouit de l’ouverture du tunnel de base du Monte Ceneri. Cependant, pour faire progresser de façon décisive les transports ferroviaires internationaux, des améliorations rapides et un engagement supplémentaire des pouvoirs publics s’imposent. A commencer par la vente des billets de train: quiconque souhaite prendre le train pour voyager en Europe doit faire face à un système de réservation dépassé qui exige de se rendre à un guichet de gare. Ce qui est aujourd’hui la norme pour les voyages en avion doit aussi l’être pour le rail: trouver ses correspondances dans toute l’Europe en quelques clics de souris et pouvoir voyager avec un seul billet (imprimé ou électronique).
Près de 6’400 personnes ont signé la pétition «1 voyage – 1 billet pour toute l’Europe». Elle demande au Conseil fédéral de s’investir auprès de l’Union européenne (UE) afin que celle-ci œuvre à l’harmonisation rapide des systèmes de vente des titres de transport des compagnies ferroviaires d’Europe.
«Voyager en train à travers l’Europe devrait être aussi facile qu’en Suisse. Pour cela, il est indispensable que la Présidente de la Confédération et le Conseil fédéral interviennent auprès de l’UE», demande la vice-présidente de l’ATE, Lisa Mazzone. En outre, l’ATE demande instamment les améliorations suivantes:
Les principales villes d’Europe doivent être atteignables en train de nuit. Amsterdam et Barcelone, par exemple, comptent parmi les destinations les plus prisées en avion à partir de la Suisse. Pourtant, elles se trouvent à une distance idéale pour s’y rendre en train de nuit. Qui plus est, un sondage montre qu’une grande partie de la population suisse (les 2/3) serait prête à voyager davantage en train de nuit.
Le train doit être davantage soutenu par les pouvoirs publics. Si la Suisse entend être en mesure d’atteindre ses objectifs climatiques, elle n’aura guère d’autre choix que d’opérer un transfert des transports aériens internationaux sur le rail. Mais pour cela, il est nécessaire de compléter l’offre de trains de nuit par des liaisons qui ne sont, pour le moment encore, pas entièrement rentables.
Le train doit être davantage au service de sa clientèle. La clientèle des chemins de fer doit pouvoir disposer, par exemple, d’un service international de prise en charge des bagages ou de la garantie de la poursuite du voyage même lorsque la correspondance n’a pas fonctionné. Les chemins de fer doivent absolument se montrer plus créatifs et proposer un service impeccable aussi sur le réseau international.
Abolir les privilèges fiscaux des transports aériens! Malgré la situation centrale de la Suisse, 81% des voyages se font en avion – et sont responsables de près de 20% de l’impact climatique de la Suisse. Cette consommation débridée de voyages en avion est due au fait que les transports aériens sont subventionnés et qu’ils bénéficient d’allégements fiscaux.
