Reisen bildet nicht nur, es verändert auch die Welt, leider nicht nur zum Guten. Selbstverständlich war dies im VCS-Heft schon ein Thema, bevor der Touren-Tipp als Serviceleistung seinen festen Platz bekam, sei es in der Rubrik Kultour oder in Form eines Artikels über ein neues Radroutennetz in Grossbritannien. Natürlich bewarb man die «hauseigenen» Angebote von Via verde. Und ein sommerlich leichtes Dossier verführte via Buchbesprechungen zur Reise an kriminalliterarische Schauplätze.

Das neue Gefäss erntete Lob, regelmässig trafen Bitten um Zusatzauskünfte ein. Auffällig viel Echo löste der Touren-Tipp aus, als er sich erstmals mit dem Velo in den französischen Jura, die Franche-Comté, vorwagte, und als er zu Wanderungen im meernahen italienischfranzösischen Grenzgebiet, dem Roya-Tal, aufbrach. Natürlich gab und gibt es auch Kritik: Unseren Leserinnen und Lesern scheint nichts zu entgehen, weder dass der Türkenbund keine Orchidee, sondern eine Lilie ist, noch dass nicht von der Dent, sondern von den Dents de Morcles die Rede zu sein habe. Aus Reklamationen, ob berechtigt oder nicht, entsteht Dialog.

Eine neue Ära brach an, als Peter Krebs zum VCS wechselte. Er hatte zuvor mit seinem Team das SBB-Magazin «Via» zu einem Heft gemacht, das den Vergleich mit Outdoor-Fachzeitschriften nicht zu scheuen brauchte. Nun öffneten sich die Spalten des VCS-Magazins fürs Genre der Reisereportage, für hauseigene wie für solche aus der Feder renommierter Gastautorinnen und -autoren. Seither sind Geschichten aus nahezu allen Kantonen, aus Süd-, West-, Nord-, Mittel- oder Südosteuropa erschienen.

Dem Boom der Städtereisen trug das VCS-Magazin Rechnung, indem es, um nur ein paar zu nennen, Wien und Berlin, Nantes und Lyon, Olten und Morges, Genua und Bologna besuchte. Daneben pflegte Peter Krebs auch den Essay, schrieb über den tieferen Sinn des Wanderns, die erstaunliche Geschichte des Wanderstocks oder über eine Amour fou, die ihn ereilt hatte: zu einem Sportgerät, dem Rennvelo.

Maia, Barbescio und Balladrum

Zurück dorthin, wo alles begann – und weiter auf die gegenüberliegende Talseite, zu einem Streifzug durch die eigentümliche Landschaft zwischen Losone und dem Langensee. Bewaldete Hügel und Tälchen mit Wasserläufen, markante Felsbuckel, Weiher und Sümpfe prägen ihr Bild. Ein Wegnetz durchzieht sie, auf dem sich stundenlang wandern, wandeln oder joggen lässt, rund ums Jahr. Ausgenommen vielleicht schwüle Sommerabende, weil blutrünstige Plagegeister die Freude dann zu sehr vergällen.

Als Startpunkt – und als Destination – ideal ist das Grotto Raffael in Losone. Zu seiner Rechten geht der Wanderweg ab, linker Hand markiert eine Infotafel mit Übersichtskarte den Anfang eines Pfads. Beide führen in das sich selbst überlassene Waldreservat namens Maia. Optimistisch, wie man war, wurde auf der Karte auch der provisorische Perimeter des Nationalparks eingezeichnet.

Unsere Parcours-Empfehlung: Auf dem Weg links zum Mondrigo-Weiher, dann kurz talwärts, wieder hinauf in Richtung Maia – am besten über den Hügelrücken hinweg –, dann hinab und hinüber zum Barbescio, um ihn zu umrunden oder, natürlich noch besser, zu besteigen. Die Felsbastion ist auch eine familienfreundliche Spielwiese für Kletterlustige.

Es folgen Lauro, Zelindo oder la Risata: keine weiteren Hügel, sondern Grotti im Dörfchen Arcegno. Danach den Gratena-Hügel anzugehen, ist schon mal sehr schön. Vor allem aber lasse man sich den Balladrum, mit 483 m die höchste Erhebung des Landstrichs, nicht entgehen. Nur 80 Höhenmeter trennen ihn von der Strasse nach Ronco sopra Ascona (Buslinie 314), trotzdem kommen angesichts des Panoramas Gipfelgefühle auf. Blühen die zahllosen Erikas, trägt der Balladrum eine rosa-purpurne Mütze.

Etwa eine halbe Stunde dauert der Abstieg zum Hausberg Asconas, dem berühmten Monte Verità. Die sanftere Variante ist jene links. Die seeseitige bietet Bergwanderterrain und felsige Aussichtsbalkone, offenbart die wilde Seite Asconas. Die Topografie, die Natur: zweifelsfrei nationalparkwürdig. Die Asconesi hatten denn auch klar Ja gesagt.

En France, à vélo

Nach seiner Lieblingsgeschichte im VCS-Magazin gefragt, sagt Peter Krebs rückblickend, es gebe da so einige, kurze und lange. Aber Veloreisen in die «France profonde» habe er immer besonders ergiebig gefunden.

Zum Auftakt (Nr. 3/08) nahm Krebs die Leserschaft auf seine 550-km-Tour zwischen Mâcon und Cahors mit und schickte voraus: «Frankreich ist eine besondere Radfahrernation. Das Fahrrad heisst hier ‹kleine Königin› und wird behandelt wie eine Magd, wenn es kein Rennvelo ist, das an der Tour de France teilnimmt.» Und doch sei es das wunderbarste Veloland, das man sich denken könne, dank der unzähligen verkehrsarmen Nebenstrassen und Pässe, die kein Reiseführer erwähne. «Man darf sie selber entdecken, wofür man mit der Zeit eine Nase hat. Sie führen in das Geheimnis jenes ländlichen Frankreichs, das im Schatten von Paris seinen Beschäftigungen nachgeht und für den Durchreisenden einen eigenen Charme entfaltet, wie eine verkannte Blume.»

Zu ganz ähnlichen Schlüssen kamen auch andere VCS-Autoren, die zwischen Mittelmeer, Atlantik und Ärmelkanal geradelt waren. Es ist da ein Fundus an Geschichten zusammengekommen, die als Ganzes eine hübsche Publikation ergäben – vielleicht eine Idee fürs 50-Jahr-Jubiläum des VCS.

Zu Fuss ans Meer

Disziplin Nummer eins auf den Reiseseiten ist das Zufussgehen – vom Seeuferbummel bis zur Gratwanderung. Die längste beschriebene Route führt von den Ossolatälern dem Alpenbogen entlang nach Ventimiglia. In der Ausgabe 3/13 war eine Liebeserklärung an die GTA, die Grande Traversata delle Alpi, zu lesen, an dieses «piemontesische Schlemmermenü für Weitwanderlustige, die gerne Höhenmeter sammeln», aber auch an Menschen, die der Autor und Mitwandernde kennen gelernt hatten.

«Gibt es eine bessere Form, Fernweh zu stillen, als Schritt für Schritt – mit aller Zeit der Welt für Begegnungen, die neue Horizonte eröffnen?» Natürlich nicht. Man kann nicht genug Werbung machen für diesen mustergültigen Versuch, den sanften Tourismus in einer peripheren Region anzukurbeln.

Zug statt Flug

Über 60 Städte in Europa und die besten Bahnverbindungen dorthin sind auf der Übersichtskarte verzeichnet, die der VCS erstellte, um zu zeigen, dass es sehr gut oder gar besser auch ohne Flugzeug geht. Sehr oft sogar auch noch billiger, nicht nur bequemer.

Zug statt Flug ist auch der Gedanke, der hinter dem Projekt «Youth Alpine Interrail» Steckt. Die VCS-Redaktorin Camille Marion gehörte zu den 100 jungen Menschen, die im Alpenraum unterwegs waren und darüber in den sozialen Netzwerken berichteten. Ihre Reportage <link unterstuetzen services magazin ausfluege detail artikel alpen-immer-dem-wasser-nach external-link>«Alpen: Immer dem Wasser nach», die sie bis nach Slowenien führte, wurde mit einem Preis ausgezeichnet. Die Bilanz des Projekts ist äusserst positiv, es wird im nächsten Sommer zum zweiten Mal durchgeführt.

Emmentaler Krokusse

Lange vor dem Social-Media-Zeitalter pries der Touren-Tipp die Krokusteppiche am Rämisgummen - zur Freude vieler Mitglieder und auch des Schriftstellers E.Y. Meyer, der im Text zitiert worden war. Inzwischen findet dort, zum Verdruss von Einheimischen, jeden Frühling ein motorisierter Massenansturm auf das Naturphänomen statt. Wir waschen unsere Hände in Unschuld: Was wir empfehlen, ist zu Fuss, auf Langlauf- oder Tourenski, mit dem Velo oder dem Boot, per Alpentaxi oder Seilbahn, jedenfalls aber ohne Privatauto und EasyJet erreich- beziehungsweise machbar, selbst wenn Dublin das Ziel ist oder der nördlichste Leuchtturm auf dem europäischen Festland.

Reise-Sondernummern

Die Nr. 3/08 war die erste einer ganzen Reihe von Sondernummern zum Thema Reisen. Sie verriet unter anderem, «wo die Schweiz baden geht», verführte zum Wandern vom Mittelland bis auf die Äolischen Inseln, propagierte Basel–Moskau retour per Zug, ging mit dem Postauto paddeln und griff unter dem Titel «Neue Wege braucht das Land» – nicht zum letzten Mal – das leidige Problem der Asphaltierung von Wanderwegen auf.

Wer eine umweltfreundliche (Freizeit-)Mobilität fördern will, muss sich um die Infrastruktur kümmern – und Ideen zum damaligen Motto «Schön und schonend reisen» liefern.